都市之汽車城系統(tǒng)小說

發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤電氣電控

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)幾大

點(diǎn)火系統(tǒng)由:點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器總成、火花塞等，其作用是產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的混合氣

根據(jù)汽車底盤分類，汽車系統(tǒng)有傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等。這4個(gè)系統(tǒng)的作用分別是：

1、傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器和變速器組成，它可以保證汽車在各種條件下所需要的牽引力和車速，并且可以協(xié)調(diào)汽車的牽引力和車速。

2、制動(dòng)系統(tǒng)可以保證汽車安全行駛。制動(dòng)系統(tǒng)可以在汽車行駛過程中按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速或者穩(wěn)定停車。

3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)駕駛員的要求改變或者保持汽車行駛或倒退的方向，對(duì)汽車行駛的安全十分重要。

4、汽車行駛系統(tǒng)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的動(dòng)力通過車輪讓汽車行駛起來，保證汽車行駛的準(zhǔn)確性。

除以上4個(gè)底盤系統(tǒng)外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還有冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)。

就是不用鑰匙打火！

汽車夜視系統(tǒng)，利用紅孝基滑外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。夜巧臘視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由2部分組成：一部分是紅外線攝像機(jī)，另一部分是擋風(fēng)玻璃上的光顯示系統(tǒng)。鋒灶

汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類
(1)一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
(2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
(3)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。

2、無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。

一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

2、工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

1、英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。

2、主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

汽車四大總成：車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器

以下有四種改裝方式

1、大流量空氣過濾器。發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價(jià)格也有所不同，在350元至800元之間浮動(dòng)。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護(hù)更換價(jià)格便宜。

2、排氣系統(tǒng)的改裝。進(jìn)氣系統(tǒng)改裝后，排氣系統(tǒng)也要進(jìn)一步改動(dòng)。目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從后面，可以看到一個(gè)粗粗的排氣口，感覺到車輛動(dòng)力好像很大。如果將排氣系統(tǒng)的前和中段都改變，那就需要專業(yè)人士來做了。因?yàn)榕艢膺^于順暢可能會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩;在改變排氣管前段和中段時(shí)，要注意技術(shù)含量和實(shí)際測(cè)試。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的改變。還有一種流行的改裝選擇，將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號(hào)。為了不干擾其他車輛用電設(shè)備，普通點(diǎn)火高壓線在制造時(shí)會(huì)人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會(huì)因?yàn)楦邏焊蓴_而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個(gè)設(shè)計(jì)也把部分高壓點(diǎn)火能量消耗掉。

4、燃油壓力控制閥門的改進(jìn)。多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，為改裝帶來了方便和實(shí)惠。燃油增壓器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升的好配置。在發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)上，有一個(gè)固定不可調(diào)節(jié)的裝置——燃油壓力調(diào)節(jié)器。主機(jī)廠將其設(shè)定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱內(nèi)的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。