播音四聲歌標(biāo)準(zhǔn)版

電視節(jié)目策劃書基本框架

一、欄目名稱（為節(jié)目取一個(gè)有新意，吸引眼球的標(biāo)題）

二、欄目宗旨 (做節(jié)目的目的意義等)

三、欄目?jī)?nèi)容（節(jié)目的詳細(xì)內(nèi)容）

四、欄目結(jié)構(gòu)（各個(gè)板塊合理分布設(shè)置）

五、欄目要求 (即節(jié)目所要達(dá)到的預(yù)期效果等)

六、欄目播出（播出時(shí)間，以及各個(gè)節(jié)目板塊的時(shí)間合理安排）

七、制作步驟（搜集信息，邀請(qǐng)嘉賓，后期制作等）

八、可行性分析（說(shuō)明此節(jié)目吸引觀眾的一些亮點(diǎn)，節(jié)目制作費(fèi)用的現(xiàn)實(shí)性，對(duì)節(jié)目的宣傳工作的一些進(jìn)展等情況。。。）

九、人員設(shè)置（比如說(shuō) 制片人兩名，主持人一名，編導(dǎo)兩名，攝像三名（同時(shí)負(fù)責(zé)拍攝或指導(dǎo)嘉賓制作的欄目），后期制作三名，嘉賓6名。）

十、經(jīng)費(fèi)預(yù)算(即節(jié)目制作成本，包括制片人，主持人，嘉賓等相關(guān)人員的費(fèi)用，場(chǎng)地道具費(fèi)用等。)

270/min

賞析的話，一般情況下，都是官方發(fā)的普通話考試標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)錄音一百篇里，于芳、杜敏兩位老師的錄音，是中國(guó)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)下最標(biāo)準(zhǔn)的錄音，你如果說(shuō)美文欣賞，建議去搜一下每年央視的《新年詩(shī)歌朗誦會(huì)》都是央視主持人展現(xiàn)詩(shī)歌朗誦，也很到位，畢竟詩(shī)歌是播音主持最高體現(xiàn)代表形式

1、孩子的發(fā)聲系統(tǒng)和外部的環(huán)境、語(yǔ)言環(huán)境和發(fā)音教育等因素有關(guān)，這些因素一般在4~8歲逐步完善。父母應(yīng)加強(qiáng)心理疏導(dǎo)，不能強(qiáng)迫孩子去發(fā)音，更不能打罵，鼓勵(lì)孩子，引導(dǎo)孩子，幫助孩子盡早改正發(fā)音，擁有正常的發(fā)音。

2、兒童發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)的原因：

（1）先天性生理缺陷，比如先天性唇裂和腭裂、牙齒畸形、舌頭短等，都會(huì)導(dǎo)致孩子吐字不清，發(fā)音模糊，也可以通過(guò)后天手術(shù)治療。

（2）后天患病的后遺癥，例如孩子在小的時(shí)候可能會(huì)因?yàn)樯窠?jīng)系統(tǒng)發(fā)生病變而影響了發(fā)音系統(tǒng)的正常生長(zhǎng)等等。這些情況父母一定要配合醫(yī)生積極治療，這些情況是可以改善的

（3）聽(tīng)覺(jué)問(wèn)題，孩子說(shuō)話的過(guò)程其實(shí)就是模仿大人說(shuō)話的過(guò)程，孩子的聽(tīng)力出現(xiàn)問(wèn)題自然也就聽(tīng)不清大人說(shuō)的是什么，也就學(xué)不好了。

5個(gè)字----標(biāo)準(zhǔn)播音員

我國(guó)的鐵路和地鐵都是采用1435毫米(4英尺8.5英寸)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸，為什么不是其它距離呢?原來(lái)美國(guó)的鐵路原先是由英國(guó)人建的，而英國(guó)的鐵路原來(lái)是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的;4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。

那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話，馬車的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的，因?yàn)樵跉W洲，包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的，4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么，羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡(jiǎn)單，這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。

那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢?

美國(guó)航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話，這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn)，這樣容量就可以大一些，但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過(guò)一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn)，然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣，兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

其實(shí)，人生就如同這個(gè)故事一樣，可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來(lái)，我們一路走來(lái)，在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì)，但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷，一旦我們的“馬屁股”被確定下來(lái)，我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度，但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是，人生軌跡除了”寬度”，還有“長(zhǎng)度”和“深度”。

我國(guó)的鐵路和地鐵都是采用1435毫米（4英尺8.5英寸）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。??

??? 美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸，為什么不是其它距離呢？原來(lái)美國(guó)的鐵路原先是由英國(guó)人建的，而英國(guó)的鐵路原來(lái)是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的；4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。

??? 那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話，馬車的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的，因?yàn)樵跉W洲，包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的，4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么，羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡(jiǎn)單，這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。

??? 那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢？

??? 美國(guó)航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話，這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn)，這樣容量就可以大一些，但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過(guò)一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn)，然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣，兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

??? 其實(shí)，人生就如同這個(gè)故事一樣，可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來(lái)，我們一路走來(lái)，在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì)，但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷，一旦我們的“馬屁股”被確定下來(lái)，我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度，但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是，人生軌跡除了”寬度”，還有“長(zhǎng)度”和“深度”。

我國(guó)的鐵路和地鐵都是采用1435毫米（4英尺8.5英寸）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。
美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸，為什么不是其它距離呢？原來(lái)美國(guó)的鐵路原先是由英國(guó)人建的，而英國(guó)的鐵路原來(lái)是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的；4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。
那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話，馬車的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的，因?yàn)樵跉W洲，包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的，4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么，羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡(jiǎn)單，這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢？
美國(guó)航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話，這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn)，這樣容量就可以大一些，但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過(guò)一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn)，然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣，兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
其實(shí)，人生就如同這個(gè)故事一樣，可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來(lái)，我們一路走來(lái)，在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì)，但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷，一旦我們的“馬屁股”被確定下來(lái)，我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度，但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是，人生軌跡除了”寬度”，還有“長(zhǎng)度”和“深度”。