汽車熱車怠速抖動

天籟怠速抖動怎么回事？汽車怠速抖動可能是燃料燃燒不好，給車輛提供的動力不足；也可能由于火花塞故障導(dǎo)致點火能量不足；進氣系統(tǒng)漏氣或油路壓力過低；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；或者氣門和進氣道積炭、水溫傳感器失靈等致使動力輸出不足，汽車抖動。

1、點火系統(tǒng)故障

點火系統(tǒng)包括火花塞和高壓線圈。先說火花塞?；鸹ㄈ褂脮r間過久，會造成火花塞間隙增大或者點火點積累積碳過多，這些都會導(dǎo)致火花塞跳火不良或者點火能量過低，產(chǎn)生缺缸的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致動力下降，使發(fā)動機抖動。高壓線圈使用到一定時間也會老化，容易造成通電不暢或者漏電，同樣會引起點火系統(tǒng)故障，發(fā)動機抖動也就隨之發(fā)生了。對于點火系統(tǒng)故障要及時處理，情況嚴重了會造成發(fā)動機無法啟動，甚至行駛的途中也有可能突然熄火，造成不必要的麻煩。

2、進氣系統(tǒng)故障

控制進氣系統(tǒng)的是空氣濾清器和節(jié)氣門。如果空濾太臟，致使沒有足夠的空氣進入發(fā)動機，油氣混合比例失調(diào)也會使發(fā)動機動力不足。如果節(jié)氣門積碳過多，會導(dǎo)致門閥閉合不嚴。也就是說怠速的時候仍然有一定量的空氣從節(jié)氣門進入發(fā)動機，使混合氣過稀，也會造成動力不足的現(xiàn)象，從而引起了發(fā)動機抖動。

3、噴油系統(tǒng)故障

如果噴油嘴積碳過多，會影響汽油的霧化程度和噴油量，也會導(dǎo)致混合氣過稀。再有如果汽油泵動力不足，致使油壓降低，噴油量減少，同樣會導(dǎo)致混合氣過稀，引起動力不足。另外，如果發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，啟動時，積碳也會吸收一定的油量，也會使混合氣過低。當積碳吸收的汽油飽和，發(fā)動機才開始正常工作，但是，當混合氣被點燃后，積碳吸收的汽油又會被真空吸力吸入氣缸，造成混合氣過濃，這樣時稀時濃的狀態(tài)就會造成發(fā)動機抖動

1、發(fā)動機機腳問題

比如機腳太臟、老化、損壞造成發(fā)動機震動，從而傳導(dǎo)到整個車身。

2、怠速時發(fā)生共振

比如有的車怠速穩(wěn)定時候是700轉(zhuǎn)，這時候就抖動，只要把怠速調(diào)高一點它就不抖，所以實在無可奈何的時候可以試試調(diào)高D檔的怠速試試。

3、混合氣問題

其中節(jié)氣門、噴油嘴積碳過多是最常見的抖動原因。一方面積碳容易吸油氣，造成混合氣變稀，等它吸飽了車子就正常了，這也是為什么冷車抖動，過一會車子熱了就不抖了的原因之一。另一方面，積碳容易形成堵塞，比如堵塞噴油嘴，使進入氣缸的混合氣變少或霧化不良，一樣容易導(dǎo)致抖動

怠速意思就是在你起動車子后不踩油門，它的基本轉(zhuǎn)速。這個是要看轉(zhuǎn)速的了。如果要調(diào)節(jié)的話分發(fā)動機的。如果是電噴的，可以用電腦檢測儀對電腦板（ecu）里面設(shè)定，這給電腦板里面支持才可以。

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。發(fā)動機空轉(zhuǎn)時稱為怠速。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。

不做無用功——怠速是克服發(fā)動機本身的運轉(zhuǎn)阻力，維持發(fā)動機最小轉(zhuǎn)速，以便于駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。如在等信號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發(fā)動機熄火，便能帶來立竿見影的節(jié)能減排效果。

國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術(shù)的研究，并且已經(jīng)在量產(chǎn)車型上應(yīng)用這項技術(shù)。雪鐵龍最早將怠速熄火技術(shù)應(yīng)用在C3車型。雪鐵龍怠速熄火系統(tǒng)并非全時，它是靠布置在儀表板上ECO鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統(tǒng)便開始工作。停車等待的時候，踩下制動踏板并持續(xù)超過3秒，發(fā)動機就會自動熄火。

綠燈亮起或路況好轉(zhuǎn)時，只要抬起制動踏板，發(fā)動機便會迅速地自動起動。在整個過程中，既不用碰換擋手柄，也不用動點火開關(guān)，一切都是自動完成的。更難得的是，發(fā)動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。