汽車空調(diào)eco模式是什么意思

1、車型配置

4T-CVT配置的是sport模式；0TD-6DCT配置的是sport模式和eco模式。

2、模式不同

sport模式：在sport下，車輛自動換擋將進(jìn)行滯后調(diào)整，使發(fā)動機保持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，以提高發(fā)動機輸出扭矩。車輛提速性能更好。

eco模式：在eco模式下，車輛控制自動換擋，使發(fā)動機保持在低轉(zhuǎn)速下，更省油。

3、主題不同

sport模式下切換紅色，eco模式下切換藍(lán)色。

4、駕駛模式不同

eco模式會相應(yīng)降低油門控制的靈敏度，需要深踩才能給多油，在車速達(dá)到一定數(shù)值后，松開油門，會有一個能源回收，也就是滑行模式，變速箱會自動變更為空檔；

sport模式就比較激進(jìn)了，進(jìn)一步降低了變速箱換擋邏輯，換擋變得慵懶，而且方向盤變重，油門踏板響應(yīng)非常直接而且快，偶爾撒潑還是很不錯的。

擴展資料：

ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但是換擋時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。

一般來說，像普通自動擋或者CVT車型都是將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，而到了S檔的話一般都是將換檔時機延遲到發(fā)動機運轉(zhuǎn)最好的時候，如果帶換檔撥片的車輛更是殺到轉(zhuǎn)速紅區(qū)

參考資料：百科百科——ECO?

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如今的汽車駕駛又多了一個ECO模式，但是大家對于這個模式褒貶不一:

首先，它的優(yōu)點就是節(jié)能省油。

一輛車的油耗表現(xiàn)直接關(guān)系到了養(yǎng)車的花費，對車主的生活水平也會產(chǎn)生一定的影響。作為一般家庭日常使用的汽車，油耗表現(xiàn)也是重點考察的一項。很多人都會選擇經(jīng)濟的、油耗表現(xiàn)良好的汽車。ECO模式就能讓原本的車具有更省油的效果，對于大排量的汽車省油效果更是明顯。

但是，俗話說有得必有失。主動的ECO模式會更勤快地更換檔位，降低噴油，所以才能達(dá)到省油。其實這樣的降低油耗的方法是犧牲了動力的。對駕駛感受靈敏一些，常常駕駛汽車的老司機一下就能感受到，ECO模式下，油門會有明顯的遲鈍，加速效果就差了。對于常年需要高速行駛或者上高速的人來說，ECO模式可能就是個擺設(shè)了，高速下它可不適用，說不定還會適得其反。

很多人都說ECO模式下，汽車會有積碳。長期低轉(zhuǎn)速的確是更容易生成積碳的。而且積碳的害處也是可大可小的。但是，日常的駕駛，紅綠燈或者高峰期堵車的停停走走也會導(dǎo)致大量積碳的產(chǎn)生。所以，關(guān)鍵還是要是不是高速跑跑運動模式，它就與ECO模式完全相反了。

所以其實ECO模式好不好和油耗表現(xiàn)一樣，也要看個人的駕駛習(xí)慣。自然，也是不能太長期一直使用ECO模式的。在合適的狀況下使用合適的駕駛模式才是正確的，也能讓燃油利用率達(dá)到最高。比如市區(qū)堵車走走停停，可能很多的動力是多余的，此時用ECO模式省去一部分使耗油更少是不是就很劃算呢？高速上就不行了。而且像有些排量低的車，打不打開ECO模式小排量相差的油耗本就要少一些。有時候載重又大，又開空調(diào)的情況下，你還要犧牲動力去節(jié)省耗油，怎么可能能有良好的效果呢？

所以，最最關(guān)鍵的就是要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。ECO模式再能省油也只是輔助。使用不當(dāng)，油耗上省下來的錢，可能就因為積碳等原因又花出去了。不要覺得一直使用ECO模式就是一直在省油，減少花費。偶爾用用運動模式，根據(jù)駕駛的情況選擇合適的模式，這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)來得更有效果。

可以。

1，同時按下“模式”和“上下風(fēng)”鍵三秒。

2，遙控器顯示屏“童鎖”點亮

3，可以防止兒童玩?；蛞馔獍磯哼b控器。

4，改變空調(diào)正常運行狀態(tài)。

5，關(guān)閉時，同時按下“模式”和“上下風(fēng)”鍵三秒。

6，遙控器顯示屏“童鎖”熄滅。