李子壩輕軌穿樓

輕軌的“輕”源自于UMTA對(duì)這種交通方式的描述。

節(jié)選一句話(huà)：“‘輕’實(shí)際指的是輕載重，而非輕軸重和軌重”，跟軸重、軌重根本沒(méi)有任何關(guān)系。很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實(shí)際上輕軌的軌重很多時(shí)候是超過(guò)國(guó)鐵的，根本不輕。

輕軌的另一種稱(chēng)呼overhead來(lái)源于1893年開(kāi)通的英國(guó)利物浦輕軌（Liverpool
Overhead），意為“在頭頂上的鐵路系統(tǒng)”；該輕軌系統(tǒng)已于1956年停止運(yùn)營(yíng)并被拆除。

輕軌的發(fā)展

現(xiàn)代概念的輕軌本質(zhì)就是低運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)。舊式輕軌是由有軌電車(chē)演變而來(lái)的，后來(lái)出現(xiàn)了輕型化列車(chē)和輕便鐵路，是真正文字意義上的輕軌系統(tǒng)。但當(dāng)代輕軌系統(tǒng)采用的是與地鐵甚至和國(guó)鐵一樣的標(biāo)準(zhǔn)軌道。

國(guó)內(nèi)官方定義也僅僅是將地鐵三大類(lèi)車(chē)體中的C型車(chē)稱(chēng)為輕軌列車(chē)，其實(shí)質(zhì)還是地鐵列車(chē)的一種，即車(chē)輕軌重。我國(guó)城市軌道交通多半是在人口密度極大的城市中修建，且常是在公路交通已擁擠不堪的情況下被迫興建的。

重慶輕軌穿樓是重慶李子壩站的景點(diǎn)。

李子壩站是重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)的一座高架側(cè)式車(chē)站，設(shè)置于重慶軌道公司物業(yè)樓的八樓，車(chē)站編號(hào)207，位于重慶市渝中區(qū)嘉陵新路與桂花園路交匯處，北臨嘉陵江，背靠桂花園路。

重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)李子壩車(chē)站是國(guó)內(nèi)第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車(chē)站，采用站橋分離的形式，一起投入使用，加上輕軌采用的都是低噪音充氣橡膠輪胎，所以李子壩站可以與居民和諧共生，不會(huì)擾民。該站位于嘉陵江畔的李子壩正街39號(hào)商住樓6～7層，因其“空中列車(chē)穿樓而過(guò)”成為蜚聲中外的“網(wǎng)紅車(chē)站”。

重慶一日游路線(xiàn)推薦：

第一站：李子壩輕軌站，下飛機(jī)后直接坐輕軌到李子壩站，感受一下輕軌穿樓越壑，空中飛馳而過(guò)的神奇一幕，親身體驗(yàn)被網(wǎng)友稱(chēng)為神一樣的空調(diào)交通。

第二站：鵝嶺二廠，是來(lái)重慶旅游必游玩的景點(diǎn)，這里曾經(jīng)是民國(guó)政府中央銀行制幣廠，作為一處重要工業(yè)遺產(chǎn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的沉寂后，印制二廠被改造為文創(chuàng)公園，這個(gè)地方很適合拍照。

第三站：磁器口，古鎮(zhèn)踩踩青石板路，一路吃吃逛逛，品嘗當(dāng)?shù)氐奶厣〕裕惺芤幌轮貞c的風(fēng)土人情。

第四站：解放碑，可以打卡重慶市的標(biāo)志性建筑之一解放碑，順便在邊上的八一號(hào)直街吃一下當(dāng)?shù)氐拿〕裕a(bǔ)充下能量。

第五站：長(zhǎng)江索道，吃完?yáng)|西后可以沿著長(zhǎng)江散散步，打卡萬(wàn)里長(zhǎng)江第一條空中長(zhǎng)廊長(zhǎng)江索道，看一下美麗長(zhǎng)江的夜景。

第六站：洪崖洞，依山而建，面水而居的弘揚(yáng)發(fā)動(dòng)晚上燈光很漂亮，夜視中的燈光勾出層層閣樓的外形，很有童話(huà)的感覺(jué)。

　　輕軌定義

　　輕軌light rail的定義規(guī)范最早來(lái)自于美國(guó)UMTA，輕軌的“輕”源自于UMTA對(duì)這種交通方式的描述，節(jié)選一句話(huà)，Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight，實(shí)際上“輕”指的是輕載重，而不是輕軸重和軌重，事實(shí)上跟軸重、軌重根本沒(méi)任何關(guān)系，很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實(shí)際上輕軌的軌重很多時(shí)候是超過(guò)國(guó)鐵的，根本不輕。

　　輕軌特點(diǎn)

　?。?）列車(chē)運(yùn)行使用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)。

　?。?）列車(chē)運(yùn)行使用專(zhuān)用軌道和車(chē)站。

　?。?）列車(chē)運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)200公里。

　?。?）列車(chē)最大編組為4節(jié)。

　?。?）輕軌線(xiàn)路單向每小時(shí)運(yùn)量為1～3萬(wàn)人（地鐵可達(dá)3～7萬(wàn)人）。

如圖，長(zhǎng)春輕軌。

輕軌穿過(guò)重慶李子壩輕軌站的建筑。

輕軌線(xiàn)路中，2號(hào)線(xiàn)風(fēng)景最好，嘉陵江盡收眼底，李子壩站是其中最神奇的一個(gè)。大廳層在六樓，最上面是設(shè)備層，然后八樓是站臺(tái)層。每隔幾分鐘就有火車(chē)經(jīng)過(guò)這里，有種過(guò)山車(chē)的感覺(jué)。

這里打卡的人太多了，遠(yuǎn)處能拍照的地方肯定都是游客，所以哪怕只有兩元的門(mén)票也要排很久的隊(duì)。好在大家都興高采烈，幾個(gè)朋友一起聊天等待，時(shí)間過(guò)得飛快。

這個(gè)輕軌穿越樓的設(shè)計(jì)也很夢(mèng)幻，但是技術(shù)支持不可或缺，聲音很低，不存在擾民的問(wèn)題。這棟樓里的居民過(guò)著正常的生活，可能早就習(xí)慣了，但是他們的房?jī)r(jià)有沒(méi)有漲就不得而知了。