金馬三輪車4缸機(jī)汽車

不是很懂，但是可以回答部分問(wèn)題，就是推桿與汽缸曲軸成一條直線時(shí)是如何使車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的。這個(gè)問(wèn)題在幾百年前就已經(jīng)解決，當(dāng)然不是在你問(wèn)的火車，而是一個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題。在推桿與汽缸曲軸成一條直線時(shí)，實(shí)際上只要把推桿與車輪的連接銷的位置不放到那條直線上就可以。（原理和內(nèi)燃機(jī)活塞連桿與曲軸的力學(xué)關(guān)系相似）

不是很懂，但是可以回答部分問(wèn)題，就是推桿與汽缸曲軸成一條直線時(shí)是如何使車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的。這個(gè)問(wèn)題在幾百年前就已經(jīng)解決，當(dāng)然不是在你問(wèn)的火車，而是一個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題。在推桿與汽缸曲軸成一條直線時(shí)，實(shí)際上只要把推桿與車輪的連接銷的位置不放到那條直線上就可以。（原理和內(nèi)燃機(jī)活塞連桿與曲軸的力學(xué)關(guān)系相似）

汽輪機(jī)貓爪：一般裝在前軸承座（及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座）的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪、特制的銷子和螺栓等組成。貓爪起著橫銷的作用，又對(duì)汽缸起支承作用。貓爪橫銷的作用是保證汽缸在橫向的定向自由膨脹。同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。

1、有的，有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

2、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)方面，其中1.0T和1.3T的都能在110匹到130匹之間，達(dá)到以前1.5升、1.6升自吸的水平。1.5T能達(dá)到160匹到170匹之間，是以前1.8升自吸的水平，至少目前僅看數(shù)據(jù)對(duì)比是挑不出什么問(wèn)題。

3、另一個(gè)問(wèn)題就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖，這個(gè)問(wèn)題要從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來(lái)講，一般咱們看到的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)都是偶數(shù)，比如4缸 6缸 8缸 10缸 12缸，甚至還有16缸的，但是很少有奇數(shù)缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有3缸和5缸兩種。

4、一般偶數(shù)缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候是對(duì)稱的，像四缸上下運(yùn)動(dòng)就是兩上兩下很平衡，相互之間能夠抵消氣缸工作產(chǎn)生的慣性。但是三缸就是一上兩下或者兩上一下這樣工作，打破了這種平衡。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)缸壓的原因：

一、兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是缸體、活塞、活塞環(huán)磨損，曲軸油封、簧片閥和缸墊漏氣等原因造成的。

二、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。主要是氣門漏氣，活塞、活塞環(huán)與氣缸體間隙過(guò)大，缸墊漏氣，或是由于更換過(guò)活塞等不配套不標(biāo)準(zhǔn)配件導(dǎo)致壓縮比降低，壓力下降。?

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)：

1、必須使用質(zhì)量等級(jí)合適的機(jī)油，這是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的關(guān)鍵。

2、臨時(shí)采用代用油品要加強(qiáng)觀察，如油品供應(yīng)不及時(shí)或沒有合適的油品，可臨時(shí)采用代用油品，但是在使用中必須加強(qiáng)觀察，注意油品質(zhì)量及機(jī)油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停車處理。

3、要選用適當(dāng)粘度的油品，應(yīng)按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認(rèn)為粘度越大越好的看法是不對(duì)的，因?yàn)檎扯忍?，剛起?dòng)時(shí)機(jī)油流動(dòng)太慢，容易使機(jī)件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。

制動(dòng)主缸的主要作用是將駕駛?cè)耸┘釉谥苿?dòng)踏板上的機(jī)械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)油壓，并將具有一定壓力的制動(dòng)液經(jīng)過(guò)制動(dòng)管路送到各個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸（分泵），再由車輪制動(dòng)器轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喼苿?dòng)力。制動(dòng)主缸分單腔式和雙腔式兩種，分別用于單回路和雙回路系統(tǒng)，但是由于安全原因，目前主要是雙腔式。

原理：實(shí)施制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下腳踏板（或加上助力）通過(guò)推桿迫使活塞前移。帶動(dòng)主皮碗越過(guò)溢流孔。此時(shí)液壓管路封閉。腳踏力通過(guò)制動(dòng)液往下傳遞。當(dāng)解除制動(dòng)后回位彈簧會(huì)推動(dòng)活塞迅速回位，此時(shí)管道中液體由于受到比例閥或分流閥（如果有）以及殘壓閥等造成的回流阻力?；亓魉俣韧∮诨钊幕匚凰俣?。那么在這過(guò)程中壓力腔內(nèi)會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的負(fù)壓（真空）現(xiàn)象（使活塞不能回位）。負(fù)壓會(huì)迫使皮碗向下變形。制動(dòng)液通過(guò)間隙以及活塞上的小孔從補(bǔ)償腔流入負(fù)壓區(qū)解除負(fù)壓狀態(tài)。管道內(nèi)繼續(xù)回流的多余制動(dòng)液再通過(guò)溢流孔返回油杯。殘壓閥一般只在輪缸為鼓式制動(dòng)器的情況下使用（鼓式制動(dòng)器分泵為單皮碗密封，系統(tǒng)殘留液壓可防止空氣混入）碟式輪缸原則上不適用殘壓裝置（可能造成制動(dòng)阻滯）。