汽車離合器結(jié)構(gòu)

噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為軸針式和孔式兩種。
如圖所示：
a）孔式噴油器b）軸針式噴油器
噴油器主要由濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵制成一體。軸針式噴油器的針閥下部有軸針伸入噴口。噴油器不噴油時(shí)，回位彈簧通過(guò)銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，同時(shí)回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過(guò)針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。

當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失?？谖粡椈裳杆偈贯橀y關(guān)閉，噴油器停止噴油。噴油器通過(guò)密封圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，根據(jù)ECU 發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)將電磁線圈接通，在電磁線圈磁場(chǎng)的作用下，針閥克服彈簧力而升起，向進(jìn)氣歧管或總管噴射燃油。當(dāng)ECU 關(guān)閉噴油器時(shí)，停止噴射。在噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓力一定時(shí)，噴油器的噴油量取決于針閥的開(kāi)啟時(shí)間，即電磁線圈的通電時(shí)間。

燃油來(lái)自于高壓油路，經(jīng)通道流向噴油嘴，同時(shí)經(jīng)節(jié)流孔流向控制腔，控制腔與燃油回路相連，途徑一個(gè)受電磁閥控制其開(kāi)關(guān)的泄油孔。泄油孔關(guān)閉時(shí)，作用于針閥控制活塞的液壓力超過(guò)了它在噴油嘴針閥承壓面的力，結(jié)果，針閥被迫進(jìn)入閥座且將高壓通道與燃燒室隔離，密封。 當(dāng)噴油器的電磁閥被觸發(fā)，泄油孔被打開(kāi)，這引起控制腔的壓力下降，結(jié)果，活塞上的液壓力也隨之下降，一旦液壓力降至低于作用于噴油嘴針閥承壓面上的力，針閥被打開(kāi)，燃油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。噴油量由電脈沖寬度決定；脈沖寬度=噴油持續(xù)時(shí)間=噴油量。

汽車裝用單片干式摩擦離合器。四個(gè)分離杠桿依靠調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、 調(diào)整螺母支承在離合器蓋上，杠桿的外端依靠擺動(dòng)塊浮動(dòng)地支承在壓盤凸塊上。分離杠桿端部距從動(dòng)盤表面的距離為32.4mln，用調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后四個(gè)分離杠桿端應(yīng)位于同一平面內(nèi)，相差不得大于o.Zmrn。一般只有當(dāng)從動(dòng)盤摩擦片磨損后，調(diào)整離合器拉桿已不能達(dá)到所要求的踏板自由行程時(shí)，才需要調(diào)整分離杠桿。調(diào)整合適后，須用鎖緊螺母鎖住調(diào)整螺母，以免松脫。在維護(hù)中要檢查和調(diào)整踏板的自由行程，其行程量為30一40。朋。行程過(guò)小會(huì)出現(xiàn)分離杠桿端部頂住分離軸承，造成分離軸承早期損壞，有時(shí)還會(huì)使杠桿端部擦傷或損壞，引起離合器打滑;行程過(guò)大則容易使離合器分離不徹底。當(dāng)其自由行程適當(dāng)時(shí)，杠桿端部距分離軸承端面的距離約為3~4null。自由行程的大小可通過(guò)調(diào)整分離拉桿上的球形調(diào)整螺母來(lái)達(dá)到(見(jiàn)圖64)，擰進(jìn)為減小自由行程，反之則為增大，調(diào)整適當(dāng)后須將鎖緊螺母擰緊。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條張緊器，其特征是將裝有棘爪彈簧、棘爪頂桿、導(dǎo)向銷釘?shù)募σr套和帶有導(dǎo)向槽的棘齒桿裝入已由棘爪旋起螺釘將棘爪固定于其上的前套筒中，并用彈性卡圈卡固；將安裝凸臺(tái)板和裝有棘齒桿鎖緊螺桿、棘齒桿彈簧壓緊螺帽、棘齒桿彈簧、防松螺帽、棘齒桿彈簧壓墊的后套筒順次旋在前套筒上；棘齒桿上的棘齒的軸向長(zhǎng)度比棘爪上的棘齒的軸向長(zhǎng)度長(zhǎng)出達(dá)5Cm。

汽車上離合的作用：

1、利于汽車起步。

2、方便汽車換擋。

3、防止傳動(dòng)系統(tǒng)壓力過(guò)大而損壞。

4、降低扭振沖擊。

工作原理：

離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。

手動(dòng)擋車型最難的地方就是如何把握離合器的行程，如果離合器抬得太快會(huì)出現(xiàn)車輛熄火的情況，如果離合器抬得太慢，車輛動(dòng)力銜接會(huì)斷斷續(xù)續(xù)，所以掌握手動(dòng)擋車型的離合器技巧就成為至關(guān)重要的一步，我自己開(kāi)手動(dòng)擋車型的時(shí)候，都是將手動(dòng)擋車開(kāi)出自動(dòng)擋的感覺(jué)，主要是老司機(jī)交了我這些技巧。

如果是起步或者升檔的話，咱們踩離合器的話最好將離合器踩到底，避免車輛發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)變速箱持續(xù)的動(dòng)力輸出，從而出現(xiàn)半離合狀態(tài)是掛擋出現(xiàn)的打齒現(xiàn)象；如果是松離合器的話，最好在松離合器的同時(shí)踩油門，避免由于變速箱檔位過(guò)高，車輛速度跟不上導(dǎo)致闖擋，車輛會(huì)出現(xiàn)熄火的情況。

咱們?cè)跍p速降檔的話，我個(gè)人開(kāi)車習(xí)慣可能不太好，但是非常的實(shí)用，我通常在需要減速的時(shí)候直接將車輛切成空擋，不依靠發(fā)動(dòng)機(jī)減檔制動(dòng)，切空擋的最大好處就是車輛不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闄n位銜接不好導(dǎo)致的闖擋現(xiàn)象，切空擋的情況下依靠剎車將車輛速度控制之后直接停車即可，如果還需要起步的話直接掛二擋就好。

踩離合器的話一定不要懸空踩，長(zhǎng)時(shí)間駕車腳掌更容易累，最好的辦法就是以后腳跟位置點(diǎn)，前腳掌踩離合器踏板和油門踏板，這樣的話咱們長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車的話舒適度會(huì)大大提升，否則腳掌會(huì)因?yàn)閼铱斩霈F(xiàn)抽筋的感覺(jué)。

1、平路上起步，掛一檔輕抬離合器就好，速度達(dá)到25之后就可以切換2檔，速度每提高15以上就可以切換下一個(gè)檔位，平路上使用離合器沒(méi)有特別的要求，踩到底輕抬即可。

2、坡道起步，坡道起步是所有新手司機(jī)最擔(dān)心的地方，主要是因?yàn)殡x合器一控制不好，咱們就容易因?yàn)橄ɑ鸲恢笨ㄔ谄碌郎?，所以坡道起步的時(shí)候，先踩死剎車，慢慢松離合器，當(dāng)車輛方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)的時(shí)候，再松掉剎車，同時(shí)踩油門，咱們就可以非常輕松的爬坡了。

3、陡坡緩降，咱們?cè)谙缕碌臅r(shí)候，最安全的方法就是使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輛剎車因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)而出現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況，下坡的時(shí)候最好掛2檔或者3檔制動(dòng)，如果需要踩剎車的話，同時(shí)踩離合器和剎車踏板來(lái)制動(dòng)即可。

4、在保證安全的話可以直接將車輛切換成空擋，單純的依靠車輛的剎車來(lái)制動(dòng)，這樣的話在靠邊停車的時(shí)候，車輛的駕駛感受更加接近自動(dòng)擋。

離合器的使用講究的是輕輕抬，不要抬得特別快，尺度比較難把握，還有最重要的一點(diǎn)就是千萬(wàn)不要長(zhǎng)時(shí)間半離合器狀態(tài)，這樣會(huì)加速變速箱亞盤和壓片的磨損，從而導(dǎo)致壓盤壓片因?yàn)檫^(guò)度磨損，車輛無(wú)法掛擋的情況，等自己駕駛熟練之后，就可以提前預(yù)判的將車輛切換到空擋，這樣咱們?cè)隈{駛車輛的時(shí)候就可以達(dá)到手動(dòng)擋的感覺(jué)。

汽車上離合的作用：

1、利于汽車起步。

2、方便汽車換擋。

3、防止傳動(dòng)系統(tǒng)壓力過(guò)大而損壞。

4、降低扭振沖擊。

工作原理：

離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。