濟南過橋資金

趙州橋坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經(jīng)趙縣。建于隋代（公元581－618年）大業(yè)年間（公元605－618年），由著名匠師李春設(shè)計和建造，距今已有1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點文物保護單位。1991年，美國土木工程師學(xué)會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。趙州橋， 又名安濟橋(宋哲宗賜名,意為"安渡濟民")，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。被譽為“華北四寶之一”。建于隋大業(yè)(公元605-618)年間。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。

湘子橋，橫跨韓江，位于潮州城東門樓前至東面的筆架山下韓山師院前。始建于南宋乾道七年(1171年)?，F(xiàn)橋長566米(一說517.95米)，分20孔，橋?qū)?1米。橋東西兩頭自古至今由石墩架設(shè)石梁而成，中間水深流急，昔時限于條件，加上航運需要，采用木船鋪上木板架設(shè)而成，作為啟閉式浮橋，故有“十八梭船廿四洲”之稱。湘子橋因此成為中國四大古橋之一，也是我國第一座啟閉式石橋。1988年1月，被國務(wù)院定為國家級重點文物保護單位。
湘子橋已歷時832年，自古及今傾注了不少地方官員和潮州人民的心血，數(shù)次修建擴建維護，得以保存且不斷完善，由此也使其出現(xiàn)若干名稱，現(xiàn)簡介如下：
康濟橋：據(jù)《永樂大典》5343卷橋道載：“《三陽志》：由東以入廣者，至潮有一江之阻，沙平水落，一葦可航，雨積江漲，則波急而岸遠(yuǎn)……來往者兩病之……乾道七年(1171)，太守曾公汪乃造舟為梁，八十有六只，以接江之東西兩岸，且峙石洲于中，以繩其勢，根其址，凡三越月而就，名曰‘康濟橋’”。
丁侯橋：據(jù)《永樂大典》5343卷橋道載：“……已酉(即南宋淳熙十六年公元1189年)丁公允元修浮梁，自西岸增四洲為八，亙以堅木，覆以華屋，曰‘丁侯橋’”。
丁公橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“……知軍州事常州丁允元又增置西岸石洲四架，梁而屋之，民號‘丁公橋’”。
濟川橋：據(jù)《古今圖書集成、潮州府部匯考》載：“廣濟橋在城東跨韓江上，廣二丈，長一百八十丈，舊名‘濟川’”。又《永樂大典》5343卷橋道載：“南宋慶元二年(1196)，知州陳宏規(guī)，益東岸洲二，結(jié)架如丁侯橋，而增廣之，曰‘濟川橋’”。
廣濟橋：據(jù)明郭春震《潮州府志》載：“廣濟橋在城東跨韓江上……大明宣德間，知府王源累石為墩，二十有三架，亭屋百二十有六，中不可為墩，造舟二十有四，為浮梁，更今名”。據(jù)姚友直《廣濟橋記》曰“更名其橋曰‘廣濟’，取濟百粵之民，其功甚大也”。又據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載“俗又傳言……西洲創(chuàng)自廣濟和尚，故名‘廣濟’。然廣濟實取義于利渡，且廣濟和尚并無其人，鄉(xiāng)民多圖像之，神祀之，其誣妄尤不足辨?！?br/> 湘子橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“俗傳造橋始自韓湘子，因建廟祀于東洲(即橋東)之首，而稱橋曰‘湘子橋’，或簡稱‘湘橋’。流俗相傳，迄今無以易矣”。意即傳說以訛傳訛，民間信以為真，名稱既成，難以更改。
湘橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“……橋曰‘湘子橋’，或簡稱‘湘橋’”。潮州八景之一的“湘橋春漲”即因此而來。
浮橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“是橋建于江中石上，言地理者曰，韓山余脈，自橋東村橫江西來，至橋之中段，石根緊縮如線，橋墩莫得而堅，因中斷浮舟以渡，故又名‘浮橋’”。
躍進橋：據(jù)廖來保主編的《潮州市志》載：“1958年，出于交通需要，廣東省公路局撥款90萬元，在當(dāng)?shù)厝嗣裾I(lǐng)導(dǎo)下，改變古橋的原來格局，把原來的浮橋部分改成3孔鋼筋桁架和兩個高樁承臺式橋墩。改建后的廣濟橋(湘子橋)，曾稱‘躍進橋’”，因1958年全國開展“大躍進”故名。

湘子橋，橫跨韓江，位于潮州城東門樓前至東面的筆架山下韓山師院前。始建于南宋乾道七年(1171年)。現(xiàn)橋長566米(一說517.95米)，分20孔，橋?qū)?1米。橋東西兩頭自古至今由石墩架設(shè)石梁而成，中間水深流急，昔時限于條件，加上航運需要，采用木船鋪上木板架設(shè)而成，作為啟閉式浮橋，故有“十八梭船廿四洲”之稱。湘子橋因此成為中國四大古橋之一，也是我國第一座啟閉式石橋。1988年1月，被國務(wù)院定為國家級重點文物保護單位。

湘子橋已歷時832年，自古及今傾注了不少地方官員和潮州人民的心血，數(shù)次修建擴建維護，得以保存且不斷完善，由此也使其出現(xiàn)若干名稱，現(xiàn)簡介如下：

康濟橋：據(jù)《永樂大典》5343卷橋道載：“《三陽志》：由東以入廣者，至潮有一江之阻，沙平水落，一葦可航，雨積江漲，則波急而岸遠(yuǎn)……來往者兩病之……乾道七年(1171)，太守曾公汪乃造舟為梁，八十有六只，以接江之東西兩岸，且峙石洲于中，以繩其勢，根其址，凡三越月而就，名曰‘康濟橋’”。

丁侯橋：據(jù)《永樂大典》5343卷橋道載：“……已酉(即南宋淳熙十六年公元1189年)丁公允元修浮梁，自西岸增四洲為八，亙以堅木，覆以華屋，曰‘丁侯橋’”。

丁公橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“……知軍州事常州丁允元又增置西岸石洲四架，梁而屋之，民號‘丁公橋’”。

濟川橋：據(jù)《古今圖書集成、潮州府部匯考》載：“廣濟橋在城東跨韓江上，廣二丈，長一百八十丈，舊名‘濟川’”。又《永樂大典》5343卷橋道載：“南宋慶元二年(1196)，知州陳宏規(guī)，益東岸洲二，結(jié)架如丁侯橋，而增廣之，曰‘濟川橋’”。

廣濟橋：據(jù)明郭春震《潮州府志》載：“廣濟橋在城東跨韓江上……大明宣德間，知府王源累石為墩，二十有三架，亭屋百二十有六，中不可為墩，造舟二十有四，為浮梁，更今名”。據(jù)姚友直《廣濟橋記》曰“更名其橋曰‘廣濟’，取濟百粵之民，其功甚大也”。又據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載“俗又傳言……西洲創(chuàng)自廣濟和尚，故名‘廣濟’。然廣濟實取義于利渡，且廣濟和尚并無其人，鄉(xiāng)民多圖像之，神祀之，其誣妄尤不足辨?！?br>
湘子橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“俗傳造橋始自韓湘子，因建廟祀于東洲(即橋東)之首，而稱橋曰‘湘子橋’，或簡稱‘湘橋’。流俗相傳，迄今無以易矣”。意即傳說以訛傳訛，民間信以為真，名稱既成，難以更改。

湘橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“……橋曰‘湘子橋’，或簡稱‘湘橋’”。潮州八景之一的“湘橋春漲”即因此而來。

浮橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“是橋建于江中石上，言地理者曰，韓山余脈，自橋東村橫江西來，至橋之中段，石根緊縮如線，橋墩莫得而堅，因中斷浮舟以渡，故又名‘浮橋’”。

躍進橋：據(jù)廖來保主編的《潮州市志》載：“1958年，出于交通需要，廣東省公路局撥款90萬元，在當(dāng)?shù)厝嗣裾I(lǐng)導(dǎo)下，改變古橋的原來格局，把原來的浮橋部分改成3孔鋼筋桁架和兩個高樁承臺式橋墩。改建后的廣濟橋(湘子橋)，曾稱‘躍進橋’”，因1958年全國開展“大躍進”故名。

湘子橋，橫跨韓江，位于潮州城東門樓前至東面的筆架山下韓山師院前。始建于南宋乾道七年(1171年)?，F(xiàn)橋長566米(一說517.95米)，分20孔，橋?qū)?1米。橋東西兩頭自古至今由石墩架設(shè)石梁而成，中間水深流急，昔時限于條件，加上航運需要，采用木船鋪上木板架設(shè)而成，作為啟閉式浮橋，故有“十八梭船廿四洲”之稱。湘子橋因此成為中國四大古橋之一，也是我國第一座啟閉式石橋。1988年1月，被國務(wù)院定為國家級重點文物保護單位。
湘子橋已歷時832年，自古及今傾注了不少地方官員和潮州人民的心血，數(shù)次修建擴建維護，得以保存且不斷完善，由此也使其出現(xiàn)若干名稱，現(xiàn)簡介如下：
康濟橋：據(jù)《永樂大典》5343卷橋道載：“《三陽志》：由東以入廣者，至潮有一江之阻，沙平水落，一葦可航，雨積江漲，則波急而岸遠(yuǎn)……來往者兩病之……乾道七年(1171)，太守曾公汪乃造舟為梁，八十有六只，以接江之東西兩岸，且峙石洲于中，以繩其勢，根其址，凡三越月而就，名曰‘康濟橋’”。
丁侯橋：據(jù)《永樂大典》5343卷橋道載：“……已酉(即南宋淳熙十六年公元1189年)丁公允元修浮梁，自西岸增四洲為八，亙以堅木，覆以華屋，曰‘丁侯橋’”。
丁公橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“……知軍州事常州丁允元又增置西岸石洲四架，梁而屋之，民號‘丁公橋’”。
濟川橋：據(jù)《古今圖書集成、潮州府部匯考》載：“廣濟橋在城東跨韓江上，廣二丈，長一百八十丈，舊名‘濟川’”。又《永樂大典》5343卷橋道載：“南宋慶元二年(1196)，知州陳宏規(guī)，益東岸洲二，結(jié)架如丁侯橋，而增廣之，曰‘濟川橋’”。
廣濟橋：據(jù)明郭春震《潮州府志》載：“廣濟橋在城東跨韓江上……大明宣德間，知府王源累石為墩，二十有三架，亭屋百二十有六，中不可為墩，造舟二十有四，為浮梁，更今名”。據(jù)姚友直《廣濟橋記》曰“更名其橋曰‘廣濟’，取濟百粵之民，其功甚大也”。又據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載“俗又傳言……西洲創(chuàng)自廣濟和尚，故名‘廣濟’。然廣濟實取義于利渡，且廣濟和尚并無其人，鄉(xiāng)民多圖像之，神祀之，其誣妄尤不足辨?！?br/> 湘子橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“俗傳造橋始自韓湘子，因建廟祀于東洲(即橋東)之首，而稱橋曰‘湘子橋’，或簡稱‘湘橋’。流俗相傳，迄今無以易矣”。意即傳說以訛傳訛，民間信以為真，名稱既成，難以更改。
湘橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“……橋曰‘湘子橋’，或簡稱‘湘橋’”。潮州八景之一的“湘橋春漲”即因此而來。
浮橋：據(jù)饒宗頤《廣濟橋志》載：“是橋建于江中石上，言地理者曰，韓山余脈，自橋東村橫江西來，至橋之中段，石根緊縮如線，橋墩莫得而堅，因中斷浮舟以渡，故又名‘浮橋’”。
躍進橋：據(jù)廖來保主編的《潮州市志》載：“1958年，出于交通需要，廣東省公路局撥款90萬元，在當(dāng)?shù)厝嗣裾I(lǐng)導(dǎo)下，改變古橋的原來格局，把原來的浮橋部分改成3孔鋼筋桁架和兩個高樁承臺式橋墩。改建后的廣濟橋(湘子橋)，曾稱‘躍進橋’”，因1958年全國開展“大躍進”故名。

橋身有橋聯(lián)，北面：“國泰民安；風(fēng)調(diào)雨順”，南面：“愿天常生好人；愿人常行好事”。拱圈用縱聯(lián)分節(jié)并列式砌置法，小孔7節(jié)，中孔11節(jié)，為常熟現(xiàn)存三座三孔石拱橋之一。
1982年11月17日，永濟橋被市政府公布為第一批常熟市文物保護單位。

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廣濟橋俗名“湘子橋”，傳說是八仙之一的韓湘子幫忙建造的，其實此橋始建于宋，韓湘是韓愈的侄孫，時間上便不符合，大概是因為韓愈對潮州的影響太大，人們更樂于把這座古城的一切美好事物都和他聯(lián)系在一起。

一、廣濟橋的傳說

唐代韓愈來潮州后為了溝通兩岸，請他的侄孫韓湘子等八仙與潮州的廣濟和尚分東西斗法造橋。由于中途法力失效，致中間一段未能連接，由廣濟和尚用禪杖和八仙之何仙姑用蓮花化作巨纜和十八只梭船連接起來，因此分別稱橋名為“湘子橋”和“廣濟橋”。

二、廣濟橋的來歷

乾道七年（1171年），太守曾汪倡議，造舟為梁，以八十六只船架設(shè)浮橋，并在中流砌一個長寬均為五丈的大石墩，以固定浮橋，取名“康濟橋”。

淳熙元年（1174年）夏天，韓江大洪水，浮梁為洪水所毀，州守常偉出錢，居民捐款，修理浮橋，船只增至一百零六只。修橋后尚有余錢，因此在西岸創(chuàng)建杰閣一座，正對江對岸韓山，起名為仰韓閣。閣下砌石為臺基，以防御洪水的沖擊。

慶元二年（1196年）州守陳宏規(guī)在東岸增筑二個石墩，墩上架木為橋，命名為濟川橋，把抱秀亭改名為濟川亭，作為往來客商吏民休息之所。亭后為見思庵。自此之后，河上東有濟川橋，西有丁侯橋，中間連以浮橋，已具后世廣濟橋之雛形。

廣濟橋的建筑特色

廣濟橋位于潮州古城東門外，橫跨韓江，是韓江最重要的橋梁。韓江流域汛期長水量豐，所有支流同時進入汛期，汛期水量非常大，大橋墩可以應(yīng)對強大徑流。初創(chuàng)期的100多年里，廣濟橋的橋梁是木質(zhì)的，在元泰定三年（公元1326年）才改為石梁。

受架梁材料性質(zhì)的限制，廣濟橋橋墩非常密集，兩墩之間最大的距離是13.45米，最小的只有5.9米，又大又密的橋墩使廣濟橋的排洪能力受到嚴(yán)重影響。浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)可以減少中間部分的橋墩，極大地減少對徑流的阻力，遇到洪迅，打開浮橋還能迅速排洪，可以提高大橋的排洪能力，使大橋的安全性得到很大提高。

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