牛群馮鞏相聲就是經(jīng)典

《有話坐著說》很有趣咧！

這個可以看下

《辦晚會》 牛群 馮鞏表演 1992年 央視春晚一等獎

“倒啊倒啊，倒著倒著，倒出一頭驢來”

說你行，你就行，不行也行。
說不行，就不行，行也不行。
不服不行

華彥鈞，二泉映月

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七夕情人節(jié)用英文表示是：Chinese Valentine's Day

短語：

Chinese Valentine's Day?七夕節(jié) ; 七夕情人節(jié) ; 中國人的情人節(jié) ; 中國情人節(jié)

Chinese Saint Valentine's Day?中國情人節(jié)

the Chinese Valentine's Day?七夕

The traditional Chinese Valentine's Day?傳統(tǒng)的中國情人節(jié) ; 傳統(tǒng)中國情人節(jié)

例句：

The?director?of?Marriage?Registry Office?says?they?will?extend?opening?hours around

?Chinese Valentine's?Day.?

婚姻登記處處長表示，在七夕前后，他們將延長辦公時間。

擴展資料：

Valentine's Day

美?[?v?l?***.ta?nz?de?]?

n. 情人節(jié)（每年2月14日）

短語：

Valentine's Day?情人節(jié) ; 圣瓦倫丁節(jié) ; 情人節(jié)快樂 ; 戀人節(jié)

valentine＇s day?情人節(jié) ; 情人節(jié)系列 ; 張一益

The Valentine's Day?情人節(jié) ; 圣瓦倫丁節(jié)

例句：

What did?you?and?your?boyfriend?do?for?Valentine's?Day??

在情人節(jié)那天，你和你的男朋友干什么了？

please locked

中文意思：

請鎖定

重點詞匯釋義：

locked ? ?

英[l?kt] ? ?美[l?kt] ? ?

adj. ? ?鎖定的; 上鎖的; 不靈活的; 下定回決心的; ? ?

v. ? ?鎖?。?lock的過去式和過答去分詞）; 卡住，不動; 陷入; 卷入（困境、爭論、爭執(zhí)等）; ? ?

[例句]All the doors had been?locked?from the?outside.

所有的門都從外面鎖上了。

[其他] ? ?原型：?lock ? ?

四輪驅(qū)動，又稱全輪驅(qū)動，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動力驅(qū)動，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動機輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。四輪驅(qū)動表示法用4×4或者4WD。注明有這些符號的汽車就是有四輪驅(qū)動的功能了。



四輪驅(qū)動以往用在越野車上，現(xiàn)在有些轎車也用上了這種裝置。早在三十多年前，在英國農(nóng)機制造商哈里.弗格森的資助下，工程師萊里.狄克松和托尼.羅爾特經(jīng)過長時間的研制，終于在1966年成功制造出四輪驅(qū)動小汽車，但價格昂貴不能普及。直至1980年德國大眾汽車公司總工程師弗爾南德.玻奇發(fā)明了一種常嚙合式四輪驅(qū)動的小汽車，簡化工藝將成本降了下來，才使四輪驅(qū)動小汽車能夠大量生產(chǎn)，并主要以跑車為主。



一般的越野車，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅(qū)動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前后車軸上的驅(qū)動橋，再通過驅(qū)動橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到輪子上。而在轎車上，由于轎車的車架結(jié)構(gòu)與越野車的車架結(jié)構(gòu)有所不同，作用目的也有差異，所以轎車上的四輪驅(qū)動裝置是常嚙合式，增加了粘性偶合器，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配給前后輪子上。



現(xiàn)代轎車的馬力都比較大，加速時重心后移，全車重量就會向后軸移動，造成前軸輕飄。這對于前輪驅(qū)動的轎車來講，即使在良好的路面上車也會打滑，四輪驅(qū)動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。所以，轎車應(yīng)用四輪驅(qū)動，主要作用是提高車子的加速性能。



目前四輪驅(qū)動的小車，發(fā)動機以前置或者中置為主。前置發(fā)動機的轎車重量分配到前后軸上大致相同，兩軸的驅(qū)動力矩大約是45：55到40：60，中置發(fā)動機的跑車，它的全車重量分布在前后軸上大約是40：60，兩軸的驅(qū)動力矩大約是35：65到30：70。這兩類車子前后軸之間有差速器和粘性耦合器，哪一個軸的輪子打滑，耦合器的粘性液體就把它的部分驅(qū)動扭矩傳送到不打滑的車輪上。



美國克萊斯勒汽車公司在一些前輪驅(qū)動轎車上安裝四輪驅(qū)動裝置，將發(fā)動機輸出扭矩通過傳遞裝置傳到前橋右半軸的延長桿上，并通過中間裝有硅酮粘液耦合器的傳動軸傳遞到后驅(qū)動橋上，再經(jīng)分置的半軸以驅(qū)動后輪。在正常路面上，四輪驅(qū)動裝置將發(fā)動機輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到后輪；在滑溜的路面上，將至少40%的發(fā)動機輸出扭矩分配給后輪；當前輪開始打滑時，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動回復(fù)原有驅(qū)動形式。



目前，轎車的四輪驅(qū)動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng)，當前輪或后輪驅(qū)動時，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力，變?yōu)樗妮嗱?qū)動。