相聲侯振華

情節(jié)聯(lián)系不大，因?yàn)槔锩娴闹鹘嵌际钦袢A學(xué)生所以多多少少會(huì)有一些相遇啊認(rèn)識(shí)啊什么的0 0，其實(shí)都是獨(dú)立的故事

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，主持修建京張鐵路，1909年全線竣工。這是近代中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。這也是詹天佑率領(lǐng)全體筑路工人，將精準(zhǔn)審慎的科學(xué)態(tài)度與艱苦奮斗的民族傳統(tǒng)相結(jié)合，為振興中華，譜寫成的一曲壯麗凱歌。
詹天佑出任京張鐵路總工程師后，國內(nèi)有人譏笑他“不自量力”，“膽大妄為”；國外有人譏諷說：“中國造此鐵路之工程師尚未誕生。”詹天佑勉勵(lì)大家，說；“全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“不論成功或失敗，決不是我們自己的成功或失敗，而是我們的國家！”我們要世界知道，能夠建造京張鐵路的中國人，“不僅已經(jīng)出世，且現(xiàn)在存于世也。”
詹天佑不辭勞苦勘察了三條線路，然后綜合考慮經(jīng)濟(jì)價(jià)值、資金狀況和工程期限等多方面因素，最終決定采取走關(guān)溝這條線路。
在復(fù)勘定線時(shí)，詹天佑“晝則繭足登山，夜則繪圖記工，無一息之安”。他告誡大家：“技術(shù)第一要求精密，不能有一點(diǎn)含糊和輕率?！蟾拧ⅰ畈欢唷@一類的說法，不應(yīng)該出于工程人員之口?！?br/>有一次，詹天佑帶著儀器對(duì)一個(gè)測(cè)量過的地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)勘。一位青年技術(shù)員很不高興，背后說：“總工程師既然不放心，自己還要測(cè)量，又何必叫我們測(cè)量呢？”詹天佑得知后，嚴(yán)肅而和藹的對(duì)他說：“并不是我不信任你們，科學(xué)的工作，多一個(gè)人檢查，總是好的。諸位的責(zé)任是太重大了！”這個(gè)青年技術(shù)員深受感動(dòng)，就一次又一次地復(fù)勘來校正錯(cuò)誤。
詹天佑率領(lǐng)工程技術(shù)人員，背著標(biāo)桿、經(jīng)緯儀，在懸崖峭壁上定點(diǎn)制圖。塞外經(jīng)?？耧L(fēng)怒吼，灰塵滿天，在懸崖峭壁上工作，不小心就會(huì)有墜入深谷的危險(xiǎn)，但詹天佑始終站在第一線。他總是想：京張鐵路是中國人用自己的人力財(cái)力修建的第一條鐵路干線，如果選線不好，不僅延長了里程，增加了造價(jià)，被外國人譏笑，還會(huì)使中國工程師失掉自筑鐵路的信心，必須出色完成這個(gè)任務(wù)。
施工階段，關(guān)鍵在于開鑿關(guān)溝隧道。開鑿隧道，不僅要有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，要有精密的測(cè)量，還要有開山機(jī)、抽水機(jī)等新式機(jī)械，可這些機(jī)械，當(dāng)時(shí)中國還沒有。在居庸關(guān)到八達(dá)嶺之間的四條隧道，全是工人們憑雙手，用鐵錘、鋼釬和炸藥，開鑿出來的。
居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采取從兩端向中點(diǎn)鑿進(jìn)的辦法。這個(gè)辦法的難題在于兩端開鑿的線路如何對(duì)準(zhǔn)，不出偏差。詹天佑帶領(lǐng)工程技術(shù)人員從山谷最狹窄處勘測(cè)，然后升至山嶺審查隧道洞線方向，先置經(jīng)緯儀于“地點(diǎn)”，向“天點(diǎn)”取直，反過來測(cè)量“人點(diǎn)”，這樣使天、地、人三點(diǎn)連成一條直線；再將經(jīng)緯儀移置到“人點(diǎn)”，測(cè)視天、地兩點(diǎn)，驗(yàn)證三點(diǎn)是否在一條直線上。測(cè)量準(zhǔn)確后，在各點(diǎn)豎立標(biāo)竿，依此標(biāo)準(zhǔn)，以定洞內(nèi)中橛，然后用水平議測(cè)量各橛相差尺寸，依此繪成隧道的剖面工程藍(lán)圖。

1991.07——1994.09 茶陵二中、八中教師；
1991.07-1994.09 茶陵二中、八中教師；
1994.09-1997.07 華南師范大學(xué)地理系研究生部學(xué)生；
1997.07-1999.06 湖南省計(jì)委國土地區(qū)處科員；
1999.06-2003.08 湖南省計(jì)委國土地區(qū)處主任科員；
2003.08-2006.06 中共岳塘區(qū)委副書記；
2006.06-2006.07 中共韶山市委常委、市人民政府副市長；
2006.07-2006.11 中共韶山市委悄毀常委、市人民政府黨組副書記、常務(wù)副市長；
2006.11-2007.03 中共韶山市委副書記、代市長；
2007.03-2010.03 中共韶山市委副書記、市長；
2010年3月任湘潭縣委副書記、縣政府黨組書記、副縣長、啟手備代縣長；
2010年3月30日在湘薯握潭縣第十四屆人大第三次會(huì)議上當(dāng)選為湘潭縣人民政府縣長；
2011年12月任湘潭縣委書記。

善走獸、尤精畫虎，長于工筆。大量地寫生、修正，精益求精，勤練不輟，對(duì)老虎的種種情勢(shì)變化以拍照、速寫、禪悟等方式進(jìn)行總結(jié)，使其作品雄渾傳神、虎虎生風(fēng)，精妙沉雄，尤著神韻。

《最好的我們》、《你好，舊時(shí)光》、《暗戀橘生淮南》。

振華三部曲是作家八月長安在其系列小說中的虛擬學(xué)?！罢袢A中學(xué)”而得名。在《最好的我們》、《你好，舊時(shí)光》、《暗戀橘生淮南》中出現(xiàn)過，都是以該校為中心展開主角的故事。

1、《最好的我們》：《最好的我們》以懷舊的筆觸講述了女主角耿耿和男主角余淮同桌三年的故事，耿耿余淮，這么多年一路走過的成長故事極為打動(dòng)人心，整個(gè)故事里有的都是在成長過程中細(xì)碎的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

2、《你好，舊時(shí)光》：主要講述了主人公余周周從幼兒園到高中畢業(yè)的成長故事，通過余周周這個(gè)小說人物，作者把那個(gè)二十世紀(jì)八十年代的孩子的成長歷程，集中地表現(xiàn)出來，寫出了這一群體別樣的青春體驗(yàn)。

3、《暗戀橘生淮南》：盛淮南偶然認(rèn)識(shí)了同校平凡女生洛枳，兩人一見如故，他卻發(fā)現(xiàn)洛枳對(duì)自己的暗戀史。因?yàn)槭⒒茨?，洛枳一路追隨，考上了最好的大學(xué)。因?yàn)楦鞣N機(jī)緣，洛枳和盛淮南終于走近。但成長的過程和現(xiàn)實(shí)的壓力，讓兩人接受了很多考驗(yàn)。

擴(kuò)展資料

《暗戀橘生淮南》角色簡(jiǎn)介：

1、江百麗：她有點(diǎn)邋遢，樂于嘗試一切新鮮事物，她熱情待人，自來熟，和洛枳是室友，漸漸的在生活中成為閨蜜。

2、張明瑞：和盛淮南不同，張明瑞是個(gè)毒舌又搞笑的人，他那像段子一樣的金句總能讓人會(huì)心一笑。雖然張明瑞喜歡的女孩兒許日清喜歡上了他的好友盛淮南，但是他依然不改對(duì)感情的美好憧憬。

3、丁水靖：丁水婧是洛枳的高中同學(xué)，因喜歡藝術(shù)和洛枳表哥洛陽在大學(xué)選修同一門課。性格張揚(yáng)活潑，敢愛敢恨，同時(shí)又單純可愛，后與洛陽相愛。

過年開箱拜年有一段，也經(jīng)常說

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，主持修建京張鐵路，1909年全線竣工。這是近代中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。這也是詹天佑率領(lǐng)全體筑路工人，將精準(zhǔn)審慎的科學(xué)態(tài)度與艱苦奮斗的民族傳統(tǒng)相結(jié)合，為振興中華，譜寫成的一曲壯麗凱歌。

詹天佑出任京張鐵路總工程師后，國內(nèi)有人譏笑他“不自量力”，“膽大妄為”；國外有人譏諷說：“中國造此鐵路之工程師尚未誕生?！闭蔡煊用銊?lì)大家，說；“全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“不論成功或失敗，決不是我們自己的成功或失敗，而是我們的國家！”我們要世界知道，能夠建造京張鐵路的中國人，“不僅已經(jīng)出世，且現(xiàn)在存于世也。”

詹天佑不辭勞苦勘察了三條線路，然后綜合考慮經(jīng)濟(jì)價(jià)值、資金狀況和工程期限等多方面因素，最終決定采取走關(guān)溝這條線路。

在復(fù)勘定線時(shí)，詹天佑“晝則繭足登山，夜則繪圖記工，無一息之安”。他告誡大家：“技術(shù)第一要求精密，不能有一點(diǎn)含糊和輕率?！蟾拧?、‘差不多’這一類的說法，不應(yīng)該出于工程人員之口?！?br>
有一次，詹天佑帶著儀器對(duì)一個(gè)測(cè)量過的地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)勘。一位青年技術(shù)員很不高興，背后說：“總工程師既然不放心，自己還要測(cè)量，又何必叫我們測(cè)量呢？”詹天佑得知后，嚴(yán)肅而和藹的對(duì)他說：“并不是我不信任你們，科學(xué)的工作，多一個(gè)人檢查，總是好的。諸位的責(zé)任是太重大了！”這個(gè)青年技術(shù)員深受感動(dòng)，就一次又一次地復(fù)勘來校正錯(cuò)誤。

詹天佑率領(lǐng)工程技術(shù)人員，背著標(biāo)桿、經(jīng)緯儀，在懸崖峭壁上定點(diǎn)制圖。塞外經(jīng)?？耧L(fēng)怒吼，灰塵滿天，在懸崖峭壁上工作，不小心就會(huì)有墜入深谷的危險(xiǎn)，但詹天佑始終站在第一線。他總是想：京張鐵路是中國人用自己的人力財(cái)力修建的第一條鐵路干線，如果選線不好，不僅延長了里程，增加了造價(jià)，被外國人譏笑，還會(huì)使中國工程師失掉自筑鐵路的信心，必須出色完成這個(gè)任務(wù)。

施工階段，關(guān)鍵在于開鑿關(guān)溝隧道。開鑿隧道，不僅要有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，要有精密的測(cè)量，還要有開山機(jī)、抽水機(jī)等新式機(jī)械，可這些機(jī)械，當(dāng)時(shí)中國還沒有。在居庸關(guān)到八達(dá)嶺之間的四條隧道，全是工人們憑雙手，用鐵錘、鋼釬和炸藥，開鑿出來的。

居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采取從兩端向中點(diǎn)鑿進(jìn)的辦法。這個(gè)辦法的難題在于兩端開鑿的線路如何對(duì)準(zhǔn)，不出偏差。詹天佑帶領(lǐng)工程技術(shù)人員從山谷最狹窄處勘測(cè)，然后升至山嶺審查隧道洞線方向，先置經(jīng)緯儀于“地點(diǎn)”，向“天點(diǎn)”取直，反過來測(cè)量“人點(diǎn)”，這樣使天、地、人三點(diǎn)連成一條直線；再將經(jīng)緯儀移置到“人點(diǎn)”，測(cè)視天、地兩點(diǎn)，驗(yàn)證三點(diǎn)是否在一條直線上。測(cè)量準(zhǔn)確后，在各點(diǎn)豎立標(biāo)竿，依此標(biāo)準(zhǔn)，以定洞內(nèi)中橛，然后用水平議測(cè)量各橛相差尺寸，依此繪成隧道的剖面工程藍(lán)圖。