顯卡知識(shí)清單軟件小學(xué)英語

?　　Dxdiag是DirectX的診斷工具，可以為支持DirectX的聲卡和顯卡開啟硬件加速。

　　單擊“開始”→“運(yùn)行”，輸入“Dxdiag”，單擊“確定”，打開“DirectX診斷工具”。

　　切換到“聲音”選項(xiàng)卡，在“DirectX功能”中將“硬件的聲音和加速級(jí)別”調(diào)到“完全加速”。

ultraiso顯示不是ISO文件或不能識(shí)別的格式是設(shè)置錯(cuò)誤造成的，需要重新進(jìn)行制作，制作方法為：

1、打開ultraiso制作工具 如圖所示。

2、在左下角本地目錄中選擇要制作的文件的目錄路徑 在右側(cè)就會(huì)看到相應(yīng)的文件 選擇可多選 。

3、選好之后 在選中的文件位置右鍵點(diǎn)擊 選擇對(duì)話框中的添加按鈕。

4、剛剛選擇的文件都被添加到上方了 如果需要還可以繼續(xù)添加。

5、點(diǎn)擊左上方的保存圖標(biāo)按鈕 選擇要保存的文件目錄路徑 輸入文件名 點(diǎn)擊確定。

6、然后你會(huì)在剛剛選擇的目錄路徑下看到iso文件已經(jīng)生成了。

7、然后在此電腦文件管理器中打開驅(qū)動(dòng)器E 你會(huì)看到剛剛的文件已經(jīng)加載到這里面了。

步驟一在win的桌面然后隨意點(diǎn)擊桌面的空白處在彈出的菜單欄上選擇【個(gè)性化】彈出了個(gè)性化窗口如圖所示

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步驟二在彈出的窗口上找到“顯示”按鈕點(diǎn)擊它然后在繼續(xù)下一窗口上點(diǎn)擊【調(diào)整分辨率】按鈕如圖所示

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步驟三最后打開了屏幕分辨率窗口了然后我們可以在上面設(shè)置分辨率大小不過現(xiàn)在我們說的不是分辨率的問題繼續(xù)點(diǎn)擊打開【高級(jí)設(shè)置】按鈕如圖所示

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步驟四現(xiàn)在彈出了一個(gè)新的小窗口在上面切換到【疑難解答】選項(xiàng)卡然后窗口上點(diǎn)擊【更改設(shè)置】按鈕即可打開硬件加速窗口通過調(diào)整滑塊來對(duì)硬件進(jìn)行加速了如圖所示?

【太平洋汽車網(wǎng)】gw4c20b是中國生產(chǎn)的。GW4C20-2.0T是長城與德爾福合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。長城GW4C20系列有三個(gè)系列、四個(gè)版本，區(qū)別在于主要是對(duì)渦輪增壓的控制，可以理解為調(diào)校方式的不同，新標(biāo)準(zhǔn)包括排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。

長城GW4C20系列有三個(gè)系列、四個(gè)版本，區(qū)別在于主要是對(duì)渦輪增壓的控制，可以理解為調(diào)教方式的不同，新標(biāo)準(zhǔn)包括排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。

GW4C20-2.0T渦輪增壓是長城與德爾福合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器的特點(diǎn)非常美系，從結(jié)構(gòu)到技術(shù)都有一些通用機(jī)頭的影子；不過技術(shù)方面確實(shí)有一定領(lǐng)先之處，質(zhì)量也足夠穩(wěn)定，但針對(duì)不同的量產(chǎn)車調(diào)教出不同的版本，有些針對(duì)性能體現(xiàn)、有一些則針對(duì)低油耗。

型號(hào)為4C20A的版本屬于性能版或高端版，使用的量產(chǎn)車有H8和H9；最大功率185kw、峰值扭矩355N·m、最大扭矩1800-4500轉(zhuǎn)，很明顯這是一臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而且增壓器最強(qiáng)增壓的轉(zhuǎn)速比較早且發(fā)力區(qū)間足夠?qū)挘瑥膮?shù)而言這一版本是有些“德美混合”的味道。

技術(shù)特點(diǎn)是利用真空罐控制旁通閥，以及類似單渦雙管的結(jié)構(gòu)，動(dòng)力表現(xiàn)足夠直接只是過早過寬的增壓范圍也讓油耗略高一些。

而4C20A不僅只有這一個(gè)版本，哈弗中端以及VV7這一豪華品牌但實(shí)際價(jià)格低于哈弗旗艦的車，這些車使用的A版的低功率版；最大功率172kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速2200-4000轉(zhuǎn)；技術(shù)方面沒有特別的不同，只是調(diào)教略有差異，增壓器介入晚一些實(shí)際對(duì)于大排量增壓機(jī)的體驗(yàn)會(huì)有提升。

因渦輪介入的轉(zhuǎn)速僅在1000轉(zhuǎn)左右，日常代步不需要過剩的動(dòng)力，在1000~2200轉(zhuǎn)之間增壓壓力線性提升會(huì)讓代步加速體驗(yàn)更理想；如果峰值扭矩能在400N·m左右，實(shí)際增壓器達(dá)到最高轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右體驗(yàn)會(huì)更好。（下圖為概念對(duì)比）型號(hào)為4C20NT的版本屬于經(jīng)濟(jì)型，使用的車如哈弗低端以及VV5等，最大功率145kw、峰值扭矩355N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-3200轉(zhuǎn)，功率的明顯下滑是對(duì)高速加速能力的限制，作為普通代步車也確實(shí)沒有必要有很強(qiáng)的極速加速能力，所以這一版本屬于“性能封印版”。

技術(shù)特點(diǎn)是利用電機(jī)控制渦輪增壓器的旁通閥，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的廢氣被ECU刻意減少一定比例，通過旁通閥排出一部分廢氣以實(shí)現(xiàn)降低增壓器的轉(zhuǎn)速的目的；這樣的設(shè)計(jì)雖然降低了性能表現(xiàn)，但也很大比例的延長了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；不過需要提升性能的話，理論上改變控制參數(shù)也是可以刷機(jī)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）