大運(yùn)河的描述

現(xiàn)在的大運(yùn)河分8段∶北京到通縣稱通惠河；通縣到天津稱北運(yùn)河；天津到臨清稱南運(yùn)河，或衛(wèi)運(yùn)河；臨清到黃河北岸稱山東北運(yùn)河；黃河南岸到韓莊稱山東南運(yùn)河；韓莊到清江稱中運(yùn)河；清江到六圩稱里運(yùn)河；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河。由於所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)有高低，且無(wú)獨(dú)立的水文體系，河水流向、來(lái)源、排蓄等各段不一致。又由於需穿過(guò)河床較高的黃河，黃河在汛期最大含沙量可達(dá)30％左右，給大運(yùn)河河道帶來(lái)了淤塞的危險(xiǎn)。
大運(yùn)河充當(dāng)中國(guó)漕運(yùn)的重要通道歷時(shí)1,200多年。清代中葉后，山東北運(yùn)河淤塞。道光五年(1825)江南糧米便改由海運(yùn)至天津，再轉(zhuǎn)北京。1911年津浦鐵路通車，大運(yùn)河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內(nèi)河段和中運(yùn)河已不能通航。里運(yùn)河水位不穩(wěn)，時(shí)常決堤成災(zāi)。1949年后對(duì)里運(yùn)河進(jìn)行了全面整治，興建船閘和節(jié)制閘，并開辟新河道使河湖分開。在里運(yùn)河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運(yùn)河間的航程。中運(yùn)河也經(jīng)過(guò)拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運(yùn)，沿微山湖西側(cè)辟了新航道。江南運(yùn)河原由鎮(zhèn)江市區(qū)入江，由於河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。
現(xiàn)在，整個(gè)大運(yùn)河，除北京到天津、臨清到黃河兩段，其馀河段均已通航。正在規(guī)畫的中國(guó)南水北調(diào)東線工程實(shí)施后，大運(yùn)河將是重要的輸水線路。已建成的江都水利樞紐工程和7個(gè)設(shè)在大運(yùn)河上的梯級(jí)抽水站等配套工程，已能北調(diào)江水至隴海鐵路沿線；在江淮地區(qū)暴雨形成洪澇時(shí)，也能通過(guò)江都水利樞紐工程及時(shí)排澇入江，保證里下河地區(qū)66萬(wàn)多公頃農(nóng)田穩(wěn)產(chǎn)豐收。隨著中國(guó)大陸旅游業(yè)的發(fā)展，大運(yùn)河還將成為重要旅游路線。現(xiàn)已開辟蘇州至杭州200多公里的大運(yùn)河旅游業(yè)務(wù)。