焦柳鐵路的相關(guān)事件

2009年7月29日凌晨4時，由襄陽開往湛江的1473次旅客列車運(yùn)行至焦柳線廣西境內(nèi)古砦至寨隆間，因連日持續(xù)強(qiáng)降雨造成山體崩塌掩埋線路，列車機(jī)車及機(jī)后1－4位車輛脫軌，造成4名旅客死亡，71名旅客受傷，焦柳線中斷行車，事發(fā)時車上共有旅客1400多人.
2009年7月29日，經(jīng)過18個小時左右的緊急搶險疏通，因客運(yùn)列車脫軌而中斷的焦柳線恢復(fù)通車。 焦柳鐵路提前“跨越”南水北調(diào)
焦柳鐵路跨南水北調(diào)工程提前完工，2013年7月10日順利撥接，經(jīng)過此處的火車今后將不用再繞行減速。
焦柳鐵盯源路跨南水北調(diào)工程位于南陽市區(qū)北邊，由中鐵三局承建，總投資6700萬元，工程長度為雙線3.32公里。工程所在地情況十分復(fù)雜，南水北調(diào)總干渠、蠻子寨下穿南水北調(diào)排水通道、焦柳鐵路、嶺南高速公路四個工程在此處交會。工程包括路基工程施工、橋涵工程、軌道工程、大型臨時設(shè)施和過渡工程，工期緊，施工難度大。工程于2011年12月20日開工， 原計劃全部撥接納彎任務(wù)完成時間為2013年8月10日，在廣大建設(shè)者的努力下，提前一個月完工。
工程完工前，火車需經(jīng)繞行鐵路通過此處，速度減慢 。工程的順利完洞則悶工，不僅確保了焦柳鐵路的通暢，也為鐵路橋下南水北調(diào)渠道如期完成施工任務(wù)提供了便利。